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2019年港口与码头评论:Essar印度的港口-Essar | Business Wire创造价值

2019年港口与码头评论:印度埃萨尔港口

2019年12月11日

埃萨尔港(Essar Ports)是印度最大的私营港口以及码头开发商和运营商之一。 它已投资16亿美元在印度三个州开发世界一流的码头。

其目前的业务横跨四个码头,总产能为1.1亿吨/年,约占印度港口产能的5%。 该公司是非集装箱散货领域的领导者。 Essar Ports在19财年实现了4,700万吨的吞吐量,预计在本财政年度将处理超过6,000万吨。

Essar港口的所有码头均配备了先进的货物装卸基础设施,并有望在近期和中期将产能翻番。 该公司正在与印度政府合作,以实现其雄心勃勃的目标,即到2020年在印度发展31.3亿吨的港口产能。

在印度以外,Essar的港口资产包括英国的液体码头和莫桑比克贝拉港口在开发阶段的煤泊位。

古吉拉特邦年产5000万吨的Hazira港口码头是一个全天候的深吃水码头,能够处理干散货,液体和杂货,目前处于扩张模式,可满足钢铁,发电厂和重工业的工业综合需求。

年产1600万吨的Paradip干散货码头是一家全天候,深吃水设施的集成钢丸厂,可处理干散货。 年产2400万吨的Vizag码头可满足铁矿石运输需求,并处理国内和出口货物。 该公司最近在萨拉亚(Salaya)投入使用的干散货码头已将其在印度西海岸的干散货处理能力提高了2000万吨。

Essar Ports是一家以增长为导向的公司。 该公司在2019财年至2020财年上半年的货运量增长了20%,吞吐量为2730万吨。 公司始终在寻找机会,以进一步扩大和发展业务,以使所有利益相关者受益,而对环境的敏感性是公司指导思想的基石。 其所有终端都是拥有最新基础架构的丰富资产,并且具有可扩展性,从而提供了容量扩展的可能性。

Essar的目标是在不久的将来以超过20%的速度增长。 为了实现这一增长,该公司专注于优化成本,使客户和货运基础多样化以及改善财务业绩。

基础设施/港口部门面临的挑战包括:

  • 无法获得低成本资金,这是基础设施领域的需求。
  • 印度的高物流成本(占GDP的13%)影响了出口竞争力。
  • 商品风险和市场动态变化带来的风险。
  • 无法通过公路和铁路实现腹地连通性,以免疏散,从而影响竞争力。
  • 基本货物和制造业的不可用,使未开发项目可行。
  • 特许权人与特许权授权机构之间在PPP项目中的不平等风险分担。

印度政府已着手实现印度成为5万亿美元经济体的宏伟目标。 它在创造就业机会,基础设施投资,鼓励初创企业,支持MSME的流动性问题,银行注资等方面取得了重大进展。 所有这些步骤正在促进增长,制造,消费和机会。 通过巴拉特马拉,萨加马拉和铁路加强物流基础设施的重点将为印度的增长和港口主导的发展铺平道路。

资料来源: 干散货杂志